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天成自控董事長陳邦銳：新能源汽車座椅產(chǎn)業(yè)步入快速發(fā)展期
2021-09-14
“通過科技賦能和不斷的創(chuàng)新發(fā)展，越來越多的中國制造業(yè)企業(yè)在市場競爭中不斷突破，尤其是新能源車座椅產(chǎn)業(yè)正步入快速發(fā)展期?！碧斐勺钥囟麻L陳邦銳日前接受中國證券報專訪時表示。
天成自控從傳統(tǒng)工程機械與商用車座椅領(lǐng)域向乘用車座椅、航空座椅、兒童安全座椅領(lǐng)域擴展。憑借多年的技術(shù)儲備和研發(fā)，走出了一條產(chǎn)業(yè)重構(gòu)之路。
訂單量快速上漲
“增長非?？??！闭劦叫履茉窜囎螛I(yè)務(wù)，陳邦銳告訴記者，“今年以來，公司參與了很多乘用車座椅招標，新能源車占比大，需求不斷提升?！?/p>
中國汽車協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2021年7月新能源汽車產(chǎn)銷分別達到28.4萬輛和27.1萬輛，同比分別增長1.7倍和1.6倍。2021年1-7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達到150.4萬輛和147.8萬輛，同比增長均為2倍。
陳邦銳認為，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，座椅市場空間將逐步釋放。對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)，國內(nèi)零配件企業(yè)已經(jīng)和國際巨頭站在同一起跑線上?！耙云囎螢槔?，外資品牌在傳統(tǒng)乘用車座椅市場深耕多年，傳統(tǒng)的汽車供應(yīng)鏈競爭格局很難撼動。但新能源汽車座椅市場不同，很多新能源車廠還處在構(gòu)建供應(yīng)鏈階段。天成自控等國產(chǎn)汽車座椅品牌，可以通過技術(shù)、質(zhì)量控制以及服務(wù)等優(yōu)勢，在競爭中獲得更多客戶?！?/p>
陳邦銳介紹，作為首家進入大眾供應(yīng)商體系的國產(chǎn)汽車座椅供應(yīng)商，天成自控已經(jīng)為上汽和威馬等多個新能源車型供應(yīng)汽車座椅。今年4月份開始，客戶需求與產(chǎn)銷量大幅增長。目前在運行的四個乘用車座椅生產(chǎn)基地中，寧德和天臺總部工廠都是專門做新能源汽車座椅的。今年上半年，寧德工廠的銷售收入同比增長598.40%。天臺工廠也開始為威馬新能源汽車供貨。公司持續(xù)發(fā)力新能源車座椅市場，上海奉賢工廠正在建設(shè)過程中，建成后將主要為上海及周邊的新能源汽車工廠服務(wù)。
科技創(chuàng)新打造“護城河”
在公司位于浙江天臺的乘用車座椅生產(chǎn)基地，生產(chǎn)線上的工人正在緊張作業(yè)。在不遠處的一條全自動生產(chǎn)線上，一個個汽車座椅調(diào)角器成品通過機械手臂傳送出來。“全自動化可以大幅節(jié)約人力成本、提高生產(chǎn)效率，合格率也得到極大提升。”廠區(qū)現(xiàn)場工作人員告訴記者。
陳邦銳在制造業(yè)摸爬滾打多年，深知要想在激烈的市場競爭中保持活力和競爭力，除了選對賽道，產(chǎn)品線還需要構(gòu)筑足夠深的“護城河”。陳邦銳表示，在公司四大業(yè)務(wù)板塊中，關(guān)鍵零配件的技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)尤為重要。制造業(yè)需要通過科技賦能和精細化管理，提升利潤率和抗風險能力。
以航空座椅板塊為例，公司銷售收入金額每年保持30%-40%的增速，但相關(guān)核心零配件在歐洲采購成本太高，制約了航空座椅業(yè)務(wù)的利潤空間?！叭绻?0%的航空座椅零部件國產(chǎn)化，成本有望整體降低20%-30%，利潤將大幅提升?！标惏钿J告訴記者，公司航空座椅碳纖維認證工作在積極推進過程中。
乘用車座椅板塊自主研發(fā)步伐加快。陳邦銳表示，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，車內(nèi)空間智能化成為未來發(fā)展趨勢。這給汽車座椅提出了新的智能化升級要求。近年來，公司持續(xù)加大對新能源汽車座椅輕量化、智能化研發(fā)投入，這是下一步戰(zhàn)略重點。
輕量化研發(fā)方面，天成自控開發(fā)了鋁合金骨架汽車座椅產(chǎn)品，比傳統(tǒng)的鋼結(jié)構(gòu)輕30%。公司汽車座椅輕量化技術(shù)居于行業(yè)領(lǐng)先地位，具備為全球頂級新能源汽車企業(yè)配套的技術(shù)實力。智能化研發(fā)方面，公司正在研發(fā)針對無人駕駛汽車的智能座椅，從操作系統(tǒng)、調(diào)節(jié)系統(tǒng)入手，針對不同環(huán)境，通過電動化、智能化的調(diào)節(jié)系統(tǒng)，達到改變車內(nèi)環(huán)境的目的。
產(chǎn)業(yè)板塊聯(lián)動效應(yīng)明顯
“從工程機械和商用車座椅到乘用車座椅和航空座椅，再到兒童安全座椅，盡管賽道不同，但能形成相互促進的合力。”陳邦銳告訴記者，公司在布局不同產(chǎn)品線時考慮兩個問題，包括是否堅持公司主業(yè)、具備一定競爭力基礎(chǔ)；產(chǎn)業(yè)板塊間是否能形成相互促進的合力。
“例如，新能源車座椅對輕量化的要求越來越高，公司做航空座椅業(yè)務(wù)積累了很多輕量化技術(shù)，可以助力新能源座椅輕量化研發(fā)和應(yīng)用?！标惏钿J表示，多年研發(fā)和生產(chǎn)乘用車座椅經(jīng)驗，運用到兒童安全座椅的設(shè)計和生產(chǎn)中，可以大大提升安全性和舒適性。
對于下一步市場判斷，陳邦銳認為，航空市場回暖和相關(guān)零配件國產(chǎn)化進程加快，航空座椅板塊的盈利水平將逐步提升。隨著主機廠對零部件采購的成本敏感度顯著提升，未來公司的新能源車座椅業(yè)務(wù)具備很大發(fā)展空間，將成為主要利潤增長點。